近日，中国公路学会正式发布了《道路交通标线耐久性评定标准》T/CHTS 10085-2023。
该标准由哈尔滨工业大学担任主编单位，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、广西交科集团有限公司、山东省交通科学研究院、福建省交通科研院有限公司、云南省交通规划设计研究院有限公司、北京市道路工程质量监督站、内蒙古自治区交通运输科学发展研究院、欧美大地仪器设备中国有限公司、辽宁省交通科学研究院有限责任公司、香港城市大学、东南大学、北京工业大学、扬州得路达交通科技有限公司参编。经过多位专家指导研究，参编人员修改论证，形成了最终版本，于2023年2月28起正式实施。
该标准的正式发布，对国内标线耐久性的研究形成了规范化的指导文件，并开拓了标线材料的新研究方向。
《道路交通标线耐久性评定标准》T/CHTS 10085-2023
本标准是在总结道路交通标线耐久性试验研究和工程应用的基础上编制而成。共分5章1个附录，主要内容包括：总则、术语和符号、试验方法、道路交通标线耐久性判定、试验结果与报告。
目次
1 总则
2 术语和符号
2.1 术语
2.2 符号
3 试验方法
3.1 目的与适用范围
3.2 仪器与材料
3.3 试验准备
3.4 加速加载磨耗试验
3.5 耐久性检测
3.6 数据处理
4 道路交通标线耐久性评定
5 试验结果与报告
附录A 道路交通标线耐久性试验原始数据记录表
总则
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为规范道路交通标线耐久性试验与评定,保障道路交通标线的工程质量,制定本标准。
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本标准适用于溶剂型涂料、热型涂料、水性涂料、双组分涂料的道路交通标线耐久性的试验与评定,其他类型涂料的标线亦可参考使用。
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道路交通标线耐久性试验与评定除应符合本标准的规定外,尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
标准详细内容，请至中国公路学会查询获取。
标准编制背景
道路标线作为交通安全领域中重要的指示标记，由于不同的标线材料在服役期间会受到汽车轮胎不同程度的摩擦和损耗。在交通荷载与环境因素的耦合作用下，道路交通标线在服役一段时间后即出现逆反射亮度系数、抗滑性能的降低，给交通安全造成严重影响。所以为了研究道路标线在服役期间的性能衰减规律，为进一步规范道路标线功能耐久性相关试验，本规程以主、参编单位近年科研成果和工程实践为依托，编制而成。
标准配套设备
多工况路面加速磨光设备
该设备由哈尔滨工业大学研发，先后经历四次技术升级，分别在用途、性能、精度和自动化等各方面不断进行完善：
2004年，第一代加速磨光机APM-1，德国亚琛工业大学；
2012年，第二代轮式加速磨光机HAPT-4，哈尔滨工业大学；
2014年，第三代加速磨光机APT-3，德国亚琛工业大学；
2020年，第四代加速磨光机HAPT-4，哈尔滨工业大学。
多工况路面加速磨光设备可以对标线材料进行一定荷载下的快速转动摩擦，同时可以进行环境（温度，湿度，紫外线等）的模拟，更加接近路面标线的真实应用场景，来进行快速模拟试验，从而实现路面标线长期服役寿命的表面抗滑性能以及逆反射性能的衰减研究。
标线抗滑和逆反射性能研究
道路标线逆反射仪
道路标线逆反射仪主要用于测量道路标线的逆反射系数，即夜间可视度RL指标和漫反射指数，即Qd指标。这两项指标主要用于对路用标线的性能进行定量化的评价，通过对不同测试条件的加速测试，来获取不同阶段标线的衰减规律，从而模拟标线材料在长期使用过程中的性能衰减状况。
LTL3500标线逆反射仪是丹麦DELTA公司新一代的标线逆反射测试产品，较上代产品而言，质量更轻，续航能力更强，功能更加丰富，可以实现道路标线在干燥、潮湿和连续降雨条件等工况下的测试，可以对加速磨光机处理完的标线进行快速性能测试，从而定量获取到标线材料的衰减状况。
LTL3500 RL的测量范围为 0~4000 mcd/lx/sqm，Qd范围 从 0~318 mcd/lx/sqm。该仪器还可以根据 ASTM E 2367和CIE 1931测量夜间色度坐标(x,y)。LTL3500具有自动杂散光补偿功能。日光和其他外部光源不会影响测量。测量数据可以导出到Excel和谷歌Earth等。
可测量色品坐标
丰富的功能和可触摸的操作界面
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