DMAPT动载检测和分析水平测试
考试指南
为检验动载检测技术工程师的技术水平，美国动力学公司（PDI）和美国打桩协会（PDCA）联合为高应变检测工程师组织了“动载检测和水平测试”（DMAPT），对于通过考试的工程师颁发相应的等级资格证书，该证书在业内受到广泛认可，在诸多国际项目中，更是作为上岗资格证，要求检测工程师持有。
自2012年开始，欧美大地与美国PDI公司合作，在中国举办“中国基桩检测培训班暨基桩动力试验及分析水平测试（DMAPT）中国考证班”，截止2019年，共举办八届。2020年，因疫情原因，DMAPT在中国已经停办两年。应广大客户的要求，今年主办方决定与专业考试代办机构合作，重启DMAPT考试，为了保证公平与公正，考试将采取线下闭卷的形式进行。
由于原定于12月1-2日的2022中国基桩动力试验及分析水平测试（DMAPT）培训班延期举办，为帮助基础较好且急于取证的客户顺利参加考试，并取得好成绩，现将报名流程、考试要点、复习资料简单整理如下，供大家参考。
01 报名
预登记
将您的姓名/公司名称/地址/电子邮箱等信息发送至： proficiencytest@pile.com进行预登记；
收到确认邮件
登记后会收到付费信息邮件，确认并付费后，您将收到确认邮件，包含您的登录许可，即UserID（您的邮箱）和Password。
登录
收到确认邮件后，点击网址www.IQTTesting.com，选择“Schedule/Reschedule an Exam”，然后输入UserID和Password。
填写个人信息
Organization选择“PDI Pile Dynamics，Inc”，Exam选择“Dynamic Measurement and Analysis Proficiency Exam DMAPT”，然后点击NEXT，并在接下来的页面中输入个人信息，其中带有黄色标识的为必填内容。
考试中心
进入选择考试地点与考试时间的界面。如前所述，今年的DMAPT考试依然是线下闭卷考试，有专业考试代办机构组织，该组织在中国有3个分支机构，共7个考试中心（不同分支机构的考试中心有重复）可供选择。因疫情原因，考试中心可能存在变动，请以最终申请时显示为准。
选择考试中心
首先Country选择“China CHN”，然后根据上表的考试中心分布，先在“Province”中选择合适的考试分支机构，选择距离您最近或最方便的考试中心，如果不显示，点击“Search By Country”按钮刷新；此时右侧会显示基于当前日期可选的考试日期、时间，如果需要修改，在“Start Date”处重新选择日期，并点击“Apply Start Date”刷新。选定后点击页面下方“Ready To Register？Click Here ……”提交。
注：如果您没能在选定时间到达考场，或没有携带证明文件（admission document，应该是提交考试时间后可以打印），考试费用不予退还。如果您需要更改考试时间、地点，务必在选定时间前5天修改，并需要缴纳相应的费用，距离考试时间不足5天，不可修改。
收到成绩
考试结束后，您将在10个工作日内收到您的考试分数及等级。
考试费用：参加考试并获取证书的费用为250美元。如果没有通过考试（未达到最低等级分数），可以免费参加下一次考试。如需更改证书的单位名称或更新证书，需支付50美元的费用。参与我公司组织的培训班的客户将由我公司代为报名缴费，并开具发票，但选择考试时间与地点仍需考生自己操作。
免责声明：参加PDA能力测试后3个月内不得重复参加考试。
02 考试内容
动载检测和分析水平测试覆盖但不限于以下内容：
波动理论
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力与速度的比例性及影响因素
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弹性模量与波速的关系
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上下行波中力与速度的关系
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上下行波的分离与计算
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自由桩端与固定桩端的信号特征
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土阻力对力、速度与上行波曲线的影响
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凯斯法承载力计算公式推导与理解
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最大拉、压应力的计算
高应变实测
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初打、复打的概念
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高应变测试锤重的选择
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实测信号质量评价，异常情况处理
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实测信号解读
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桩身应力控制标准（AASHTO）
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复合桩高应变测试注意事项
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高应变信号桩身完整性判断与影响因素（BTA）
CAPWAP拟合
测试形式：考试总共60道单选题，要求在90分钟以内完成，仅需要很少的计算（手算即可完成）。考试为闭卷考试，严禁使用手机。
03 例题解析
例1：当下行的张力波通过时，桩身中材料质点的速度方向是（ ）
（A）向下
（B）向上
（C）与桩身材料密度有关
（D）与桩身材料波速有关
解析：答案B。本题考察上下行波中，力与速度的符号规定及两者的关系。首先，对于力，我们定义压力为正，拉力为负，速度（质点振动速度），向下为正，向上为负；下行波中力与速度同号，即F=Zv，上行波中，力与速度反号，即F=-Zv。本题中，是下行波，力与速度同号，力为张力，为负，因此速度亦为负，即质点速度方向向上。
例2：关于下图中混凝土桩的数据，说法正确的是（）
（A）桩身存在缺陷
（B）桩断了
（C）这是难打工况
（D）桩侧阻力低
解析：答案D。首先看桩底反射位置，即第二条虚线（起跳点）或者第二条长实线（峰值）的位置均正确，且在2L/C范围内，信号没有显示缺陷提示，说明桩身不存在缺陷，更没有断桩，故A和B都不对；其次，在桩底位置，速度曲线迅速上升，而力曲线下降（为零），这是典型的自由桩端的信号，说明桩底基本不受力，而速度很大（理论上可以达到桩顶速度的2倍），故这是易打工况，而非难打工况，C不对；我们在讨论土阻力对力和速度曲线的影响的时候说过，力与速度曲线在第一个峰值之后分开就是因为土阻力的作用，且两者分开越大，速度越快，说明土阻力越大，而本题中的信号，在2L/C之前，力与速度曲线几乎没有分开，即说明桩侧土阻力极小，这与我们前面说的易打工况也是吻合的，故答案选D。
例3：下图来自于一根有接头的钢管桩高应变测试信号，桩长37m，接头位置17.4m，关于该数据，说法正确的是（）
（A）桩侧阻力很低
（B）这是易打工况
（C）桩最终贯入度1.2inch（D曲线满量程1.5inch）
（D）接头有损坏
解析：答案D。上一题中我们有说到，力与速度曲线在2L/C之前的分开程度反映了桩侧阻力的分布特征，分开越大，侧阻力越大，也可以看上行波曲线，即WU曲线，因为WU=½（F-Zv），所以上行波的上升情况也能更直观的反映侧阻力，从上图可以看出，F与Zv曲线之间是有分开的，尤其是在接头（上行波第一个拐点位置）之后的部分，所以桩侧是有明显土阻力的，故A不对；因为有可观的侧阻力的存在，因而即使端阻力较小，也不能认为是易打工况，故B不对；上图的下半图中的D曲线为桩顶（准确说是传感器安装位置）的位移曲线，其最大值，即D曲线的最高点为桩顶最大位移，即DMX，而最终位置则为DFN值，即计算的桩顶最终位移，对应于实测的贯入度，所以C选项中所说的1.2inch明显不是D曲线的最终值，而是其最大值，即DMX值，故C不对；我们知道土阻力对力和速度曲线的作用是使力曲线上移，而速度曲线下移，因为土阻力一般为上行的压力波，当桩身某一位置存在阻抗减小的情况，比如缩颈、裂缝、夹泥等等，在这个位置会产生一个上行的拉力波，上行拉力波对力与速度曲线的作用与土阻力正好相反，使得力与速度曲线靠向一起，在上行波曲线上的表现就是上行波曲线出现向下的拐点，从本题的WU曲线可以看到，在桩中部位置出现了向下的拐点，说明在这个位置产生了上行的拉力，结合题中所述，在桩中部存在接头，我们可以判断，应该是接头出现了损坏，故选D。
例4：下图来自于一根非均匀钢管桩高应变测试信号，波速5123m/s，V1和V2分别为加速度信号A1和A2积分而来，关于该数据，说法正确的是（）
（A）这是易打工况
（B）桩身有损坏
（C）A2没连接，但没有关掉
（D）波速输入不正确
解析：答案C。本题的FV曲线明显不正常，在第一个峰值处两者相差约一倍，所以肯定有问题，此时应该检查单独的F和Zv曲线，下半图为单独的速度信号，可以看出只有V1，而V2（虚线）与坐标轴横轴重合，说明V2没有信号，有可能是A2传感器没有接入，但是在传感器设置界面没有关掉这个通道，因为FV曲线中的速度曲线是V1和V2的平均值，这也就是V曲线峰值只有F曲线一半的原因；另外从FV曲线可以看到，桩底处力曲线明显上升，速度曲线下降，说明桩端阻力比较大，显然不会是易打工况，故A不对；桩身中部出现的红色虚线是提示缺陷的存在，但本题曲线本身存在问题，且FV曲线看不出存在缺陷的特征，因此不能判定桩身有缺陷，故B不对；判断波速输入是否正确，一是可以看桩顶处FV的比例性，二是可以看桩底反射位置是否合理，本题因为速度曲线异常，所以比例性无法判断，但是桩底反射位置（第二个短虚线）与力曲线的拐点对的上，说明波速输入正确，故D不对。
例5：在信号拟合时，下面哪种情况不应该使用辐射阻尼（SK）（）
（A）贯入度特别高（易打）
（B）贯入度特别低（难打）
（C）钻孔灌注桩
（D）SS（桩侧史密斯阻尼）超过推荐值
解析：答案A。当桩被打入到岩层中时，在岩体中就会产生一个应力波，这就使得阻力与桩端位移关系与Smith弹塑性模型产生了很大的不同。这种阻力-位移曲线有一个特征，就是随着位移的增加，阻力反而减小（见图1）。类似的，砂性土中的钻孔桩，桩土之间的结合非常紧密，这样在锤击的时候，土体就会产生跟桩类似的运动，土体跟桩身一起运动，就导致土阻力降低的更早。图2中的上行波曲线，在2L/c之后比波谷之前的部分低很多，这种特征表明，由于辐射阻尼的作用，产生了早期的卸载。
对于图1和2的曲线拟合，一种方法就是在常规的Smith模型下加一个阻尼壶（桩端用BT，桩侧用SK），实际上，这个模型就是允许土体产生运动。很明显，尽管桩在向下运动，土的阻力却在减小，因为土阻力作用在阻尼壶上，并使之产生了一个速度。但如果辐射阻尼使用不当，会产生很大的错误，并且给出偏冒险的结果。
因此，对于贯入很高的易打工况，明显不可以使用辐射阻尼，故答案为A。
图1 土阻力对桩身位移增大而减小的例子
图2 具有典型卸载特征的上行波曲线
04 学习资料
如果您是PDI高应变产品用户，并有意参加DMAPT考试，您可以充分利用PDI提供的资料，在实践中学习，提高高应变测试分析水平。
推荐学习资料如下：
-
PDA-W说明书，附录C，D；
-
PDA-S说明书，附录A；
-
PDA-S examples（案例数据）；
-
CAPWAP 2014 背景报告。
以上资料如有需求，可联系欧美大地获取。最后预祝各位取得好成绩！
技术支持：service@epc.com.hk
